Заказчик: ООО «Черноморские скоростные линии»
Генподрядчик: ООО «НовоморНИИпроект»
Цель проекта: удлинение существующего пирса «Насыпной» для установки крана ККС-01 «БАРС», предназначенного для подъема судов.
Стадия проектирования: проектная и рабочая документация.
Конструктивные решения:
- Удлиняемая часть пирса выполнена в виде эстакады с двумя выступами длиной 45 м, шириной 6 м, образующих судоподъемный бассейн в головной части.
- С торцевой части площадки предусмотрена прорезь судоподъемного ковша 45×22м, открытого со стороны внешней акватории. Стенки ковша оборудуются отбойными устройствами в виде резиновых цилиндров диаметром 400мм и швартовными кнехтами.
- Эстакада состоит из 3-х секций длиной, начиная со стороны берега, 38м, 44м и 59м. Секции разделены температурными швами. Секции эстакады соединены с существующим пирсом переходной ж/б секцией размером 28х13,5м на металлических сваях.
- Эстакада выполнена на свайном основании из стальных труб диаметром 720/14 мм, забитых в продольном направлении с шагом 5,0м, а в поперечном с переменным (от 3,0 до 5,50 м). В пределах выступов в поперечном направлении забиты два ряда свай с шагом 3,0 м. Сваи погружаются в грунт на 9,5 м. Верхнее строение эстакады выполнено в виде плиты из монолитного железобетона толщиной 600 мм с плоской нижней поверхностью. По верху плиты устраивается монолитное бетонное покрытие толщиной 70-200 мм.
- В пределах участка сопряжения эстакады с существующим пирсом, с целью минимизации воздействия волнения на плиту ростверка предусмотрено устройство подпричального откоса из наброски гексабитов массой 2,0т.
- В пределах существующей части пирса подкрановые рельсы проложены по железобетонным балкам устроенных на стальных сваях диаметром 720/14мм, забитых до отметки 14,2-15,3 м. Пространство между балками заполняется грунтом, поверх которого устраивается сборное покрытие из железобетонных плит толщиной 20см.
- Проектируемый подкрановый путь предназначен для установки крана козлового специального ККС-01.
Особенность проекта:
- обеспечение условий для установки и внесезонной стоянки поднятых с воды судов;
- оборудование внутренней стороны удлиняемой части пирса для возможности швартовки пассажирских судов местного сообщения;
- основание под установку реконструируемого светящего переднего знака Анапского портового створа.
Реализация объекта: реконструкция объекта завершена, объект введен в эксплуатацию.
